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据德国《经济周刊》网站3月14日报道，中国不仅是世界上最大的汽车市场，也是德国汽车工业最重要的市场——甚至可能是整个全球汽车工业未来最重要的市场。

报道说，几乎没有哪个市场像中国这样现代化，中国已经拥有大量领先的电动车型和自动驾驶汽车。它是德国汽车制造商必须密切关注的市场。

然而，德国人对这个市场知之甚少。即使是德国汽车行业的专业人士，也常常不知道这个市场目前的发展情况。

报道提醒，看看过去几年的销售数据，就可以清楚一点：了解中国的发展是多么重要。2022年，中国汽车销量超过2000万辆，几乎是德国汽车销量的9倍。整个欧洲的汽车销量只有中国的一半。即使美国的汽车销量也无法与中国相比。危机导致欧洲和美国2022年的汽车销量低于2021年，但中国2022年的汽车销量却比前一年高。

报道还称，中国能够抵御危机实现增长的最重要原因是其汽车密度仍然较低：中国每1000名居民拥有的汽车数量远远少于美国和欧盟。因此，汽车在中国的销售潜力依然巨大。在可预见的未来，该国应该也会继续成为德国汽车工业的重要引擎。

报道指出，大众汽车超过三分之一的利润来自中国。宝马和奔驰同样依赖中国市场。西方与中国的“脱钩”不仅将打破德国汽车制造商和供应商的增长计划，而且很快将给该行业带来重大损失。来自中国汽车工业的竞争同样具有威胁性：中国制造商在与西方汽车制造商的合资企业中吸取了数十年的经验，目前正在以电动汽车超越西方汽车制造商并将其挤出中国市场。在德国汽车工业看来，中国既是生命线，又是竞争者。

在中国调整疫情防控措施后，制造商希望迎来汽车的春天。2023年2月，中国汽车销量环比同比均有所增长。2月份决定性的增长来自电动汽车。

报道预测，今年，中国汽车市场可能会出现划时代性的转折，因为在销售统计数据中处于领先地位的不是中国和外国汽车制造商的合资企业，而是一家中国公司。大众汽车的领先地位可能会在2023年结束，因为中国制造商比亚迪正以令人难以置信的速度登上顶峰。2月份比亚迪乘用车销量达19.2万辆，明显超过一汽大众和上汽大众加在一起的17.8万辆。

报道称，大众汽车将很难打破这种主导地位，主要原因是比亚迪作为电动汽车制造商服务于增长最快的细分市场，而大众汽车在这一细分市场处境尤为艰难。