2022年，曾经坐稳国内自主品牌销量榜冠军多年的吉利被比亚迪(002594)赶下王座，不但销量被反超，同时差距也拉大到了43万辆之多。要知道2021年比亚迪的销量距离吉利有近60万辆，而吉利2022年销量也实现了8%的增长，仅仅一年时间，就被比亚迪实现大踏步超车，吉利感受到了巨大的压力。

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不过吉利汽车2022年也算交出了一份不错的成绩单：营收再创新高，新能源车销量增长3倍，单车售价持续上涨，吉利仍然处于国内自主品牌的第一梯队，只是在新能源转型上面，已经落后比亚迪太多。

新能源拖了后腿

3月21日，吉利汽车发布了2022年财报数据。吉利全年实现营收1480亿元人民币，同比增长45.6%，创历史新高；归母净利润为52.6亿元人民币，同比增长8.5%。其中，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%。

营收的增长得益于销量的提升，2022年吉利汽车实现累计总销量143.3万辆，同比上涨8%。

而在海外出口方面，吉利同样表现不俗。数据显示，2022年吉利汽车出口销量达19.8万辆，同比增长72.4%，高于行业平均值；出口销量占比提升至13.8%，增加5.1个百分点。

不过在这一连串亮眼数字的背后，吉利也并非一帆风顺。尽管营收创历年新高，但净利润相比巅峰时期2017-18年的106亿、127亿下跌至52.6亿，不及彼时的一半。同时，吉利2022年整体毛利率也下滑至14.1%，同比降低了3个百分点。

对此，吉利方面解释称主要是受原材料涨价、新能源占比提升等影响。而在报告中也提到，由于新能源汽车毛利率表现仍然大幅弱于燃油车，加之其占比快速提升，所以导致毛利率下滑。

此外，为了加快转型新能源，吉利加大了电动化、智能化研发投入。吉利 2022年包括研发投入、厂房、设备方面的资本支出高达103亿元，高于预期的92亿元，其中研发费用达到83.9亿元，同比增长51.2%。

对比之下，蔚来、小鹏和理想，其2022年研发费用分别为108.4亿元、52.1亿元和67.8亿元。吉利的研发投入已超过新势力的小鹏和理想，可见吉利这是下定了决心要向新能源领域全面转型。

而为了反哺新能源，吉利去年总借款增长1.8倍至108亿元，其中仅极氪就获得了60亿元关联方借款。然而极氪去年亏损却进一步扩大至20.4亿元，2020-2022年间累计亏损已达到约37亿元。

除了极氪以外，领克也迎来了新能源转型，净利润下滑至0.72亿元，远低于2021年的7亿元。而吉利品牌旗下的几何系列也还未达到盈利平衡点，最新推出的银河系列则还未开启交付。

反观燃油车业务，根据吉利官方的数据，2022年“中国星”高端系列总销量达25.9万辆，单车平均售价达15万元，这也助力了吉利去年平均单台毛利持续提升至1.75万元，同比上涨11.1%。

加速转型，全力追赶比亚迪

目前在新能源车领域，只有特斯拉和比亚迪这两家车企实现了盈利，而他们无一例外的都在规模效应上领跑其他车企。2022年，特斯拉全球销量131万辆，相比2021年增长40%；比亚迪销量更是达到了186万辆，同比增长208.64%。

在新能源车渗透率方面，特斯拉自不必说，比亚迪在完全转型新能源之后，2022年的渗透率接近100%。

而吉利汽车2022年新能源汽车销量32.87万辆，同比增长300%，渗透率也由2021年的6.2%进一步提升至22.9%。另外根据乘联会数据，吉利汽车新能源产品占全年新能源车销量份额达5.4%，位列第四位，前三位分别为比亚迪、上汽通用五菱和特斯拉中国。

单从销量数据来看，吉利的表现可圈可点，但在新能源领域的转型速度仍然略显迟缓，被比亚迪拉开了差距。

为此，吉利汽车在2月份推出了全新银河系列，聚焦15万-30万的价格区间中高端新能源车市场，同时布局插混系列和纯电系列车型。根基规划，吉利银河系列在未来两年将推出7款产品，其中L系列全部为插电混动车型，将推出4款车型，除了首款银河L7之外，轿车车型银河L6将于今年第三季度交付；E系列全部为纯电车型，将推出3款车型，首款纯电产品E8将于今年四季度交付。

在银河系列发布之后，几何品牌回归吉利品牌，成为吉利品牌之下的大众化纯电产品系列，未来将着眼于15万以内的入门级市场，以纯电车型为主。数据显示，几何2022年累计销量14.9万辆，同比增长170%。单从销量来看其实并不差，但并没有像比亚迪秦、汉这样的爆款车型出现，最终还是被合并至吉利品牌旗下。

真正打造出爆款车型的是极氪品牌，凭借极氪001单一车型，2022年累计交付超7.1万辆。值得一提的是，极氪001平均订单金额超33.6万元，已经超过了宝马3系的平均车价，这点在国内自主品牌当中十分难得。

不过极氪的后续发展似乎也遇到了一些瓶颈，首先是进入到2023年以来销量出现了较大幅度的下滑，2月份销量仅为去年年末销量的一半左右。更为令人担心的是，从上限量数据来看，极氪009整个2月的实际交付量只有200辆左右。也就是说，极氪的第二款MPV车型并未得到市场认可，目前极氪的销量基本就靠极氪001一款车型撑着。

在几何、银河和极氪三大主力之外，领克品牌2023年也将全面新能源化，不再投入纯燃油车研发，在售车型领克01、05、06、09将全部实现PHEV化，而全新亮相的领克08将不再推出纯燃油版本和油混版本，全系改为插电混动车型。领克希望到2025年，能够实现100%新能源化。

对于2023年，吉利汽车定下了165万辆的销售目标，其中新能源产品销量翻番增长至超过60万辆，销量占比提升至40%。为此吉利也规划了超过9款的全新车型，全面布局新能源车市场，我们也十分期待吉利今年最终会交出怎样的答卷。