导语

Introduction

那段独孤求败的日子，显然彻底过去了……

作者丨崔力文

(资料图片仅供参考)

责编丨罗 超

编辑丨靳鹏辉

放眼当下的中国车市，比亚迪就是大家最为眼红的对象。其中，不乏一些竞争者，想要通过各种办法，遏制住其一家独大的势头。

毕竟，已然过去的 5 月，前者继续用实际行动证明了什么叫做高歌猛进，再度祭出了一次恐怖的终端成绩单。共计销售汽车 240,220 辆，新能源乘用车销量达到 239,092 辆，同比增长 109.4%。

具体拆分来看，出口部分销量达到 10,203 辆。王朝网 + 海洋网共计销量达到 228,087 辆，同比增长 99.8%。而经过焕新的腾势，仅凭借 D9 一款在售产品，销量同样达到 11,005 辆。

更为值得分享的是，今年 1-5 月，比亚迪新能源乘用车累计销量已经逼近百万辆大关，达到 996,476 辆。

相比之下，根据乘联会统计，5 月中国新能源乘用车批发销量达到 67.3 辆，同比增长 59.4%。今年 1-5 月，累计批发销量达到 277.8 万辆，同比增长 46.5%。

简单计算，便会发现比亚迪的 " 市占率 " 已经突破 35%。

至此，不禁再度感慨：" 当下的比亚迪，所走的插混与纯电两条技术路线，极不容易的做到了齐头并进，没有太过偏科。"

去年年初，王传福所说的那段话：" 我们凭借刀片电池、DM-i 超级混动、e 平台 3.0 等颠覆性技术，坚持纯电动和插电混动两条腿走路，即将迎来技术、产品和市场的爆发。"

同样，没有食言。

当然，作为旁观者，还想说的是，根据比亚迪的规划，2023 年将会全力冲击 300 万辆的销量目标。那么，也意味着在剩余 7 个月内，必须卖出新车 200 万辆，平均到每月必须超过 28 万辆。

平心而论，结合目前中国车市的竞争激烈程度，以及略感悲观的经济大环境，想要顺利完成难度真的不小。也恰恰基于这样的背景，比亚迪无疑需要打出更多的有效 " 底牌 "。

殊不知，就在昨晚，身为其在售矩阵中绝对的 " 销量担当 "，经过焕新的宋 PLUS，正式发布了冠军版，并继续延续 DM-i 与 EV 两条腿走路，全系车型 15.98 万元 -20.98 万元。

而作为旁观者，看到比亚迪给出的上述答案，尤其是参考之前唐冠军版、汉冠军版的 " 破而后立 "，甚至不惜冒着 " 背刺 " 老车主的风险也要疯狂收割，明显感觉到了在宋 PLUS 冠军版身上其有所保留，定价完全能够更低。

不过，产品力方面，后者还是做到了精准焕新。

首先，采用最新的海洋美学设计理念，前脸造型大变样，视觉上更加具有冲击力与年轻化，一眼看上去就能知晓新能源车的身份。同时，宋 PLUS 冠军版全系增加了天青色、苍烟色的车漆。

其次，为满足用户对更长续航、更低能耗的需求，宋 PLUS DM-i 冠军版 NEDC 综合工况纯电续航提升至 110 公里和 150 公里，亏电油耗能够做到 4.5L/100KM，综合续航达 1250 公里。

宋 PLUS EV 冠军版 NEDC 综合工况续航里程升级为 520 公里和 605 公里，搭载八合一电驱动系统及宽温域热泵系统，百公里电耗最低能够做到 13.86kWh，30 分钟可从 30% 充电至 80%。

再者，宋 PLUS 冠军版还搭载了刀片电池、DiPilot 智能驾驶辅助系统、360 ° 高清透明全景影像系统及 APA 全自动泊车，实现了从硬件到软件、从被动到主动的安全覆盖。

最后，特别值得一提的是，宋 PLUS DM-i 冠军版 150 公里车型标配 FSD 频率可变阻尼减振器，进一步提升了驾驶质感。

综上所述，与老款车型相比，今天文章的主角还是做到了 " 加量不加价 "。

至此，文章渐渐临近尾声，还想讨论最后一个问题：你觉得宋 PLUS 冠军版，还能继续 " 称霸 " 吗？毕竟，整个 2022 年，比亚迪宋家族零售销量超过 47 万辆，毫无悬念的拿下了 " 中国 SUV 销冠 "。

在这其中，表现最为强势的宋 PLUS，可以说更是独孤求败，身旁一个能打的对手都没有，而它顺势也成为了自主品牌中，最快实现 50 万辆销量的新能源 SUV 车系。

可进入 2023 年，风云突变。

当大家纷纷缓过劲来，随着起售价同样为 15.98 万元的哈弗枭龙 MAX、起售价更低达到 13.87 万元的吉利银河 L7 等 " 强敌 " 的接连入场，包括合资品牌们集体放低身段奋不顾身的卷入 " 价格战 " 当中，宋 PLUS 冠军版无疑面临着前所未有的压力与挑战。

换言之，所处的细分市场，瞬间由蓝转红。尤其是 15-20 万元的价格区间，只能用群雄环伺、人满为患形容。由此关于最后那个问题的答案，更想说：" 一切都充满变数，没有谁敢打保票。"

不过，鉴于比亚迪目前展现出的巨大势能，没有太大悬念的是，宋 PLUS 冠军版在终端消费者心中，依旧是该细分市场绝对的标杆。无论承认与否，身处全新的赛道，先发优势一旦被彻底建立起来，就会像是滚雪球般越来越大。

但是，那段独孤求败的日子，显然彻底过去了……

｜崔力文｜

爱车如命，

更爱电动汽车的小编一枚 ~

THE END

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